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评测:雪铁龙爱丽舍怎么样及东风日产劲客现在报价多少钱
发布时间:2019-09-30        浏览次数:        

  要说如今备受冷落的品牌,标致和雪铁龙能够轻松上榜。作为法系车,标致雪铁龙早期不乏经典车型,尤其是是雪铁龙,富康、爱丽舍等都是深入人心的好车。只是面对庞大的国内市场需求,标致雪铁龙近些年越发显得水土不服,产品越来越难受消费者认可。销量更是大幅下降,神龙汽车(东风标致雪铁龙)销量已从2015年的70.48万辆,跌至2018年的25.34万辆,缩水近2/3,可见其形势之严峻。

  2019年国内车市继续低迷,东风标致雪铁龙更是备受打击,根据我们获得销量数据,今年前5月仅神龙汽车(东风标致雪铁龙)仅销52899辆,月均销量仅1万辆左右,跌幅高达60.99%,以现在的销售形势,全年销量堪忧。面对急剧下滑的销量,东风标致雪铁龙在终端市场也开启了大幅度降价促销,以求通过高性价比吸引消费者购买,从而减缓销量下滑速度。

  东风雪铁龙方面,旗下目前最畅销的非爱丽舍莫属,今年前5月销量12417辆,月均2500辆左右,相比桑塔纳、捷达等同级畅销车,爱丽舍的销量不值得一提。但对比雪铁龙C4L、老版东方心经玄机图64611观音心水论坛 http://www.hs-。雪铁龙C5、雪铁龙C6三款车,前5月五六百辆的销量水平,显然爱丽舍算得上极为出色了。这款车能够相对好卖一些,与最近优惠相当给力密切相关。

  根据我们从终端市场了解到,爱丽舍全系定价8.38-10.28万,与同级别对手不相上下。而优惠幅度却比较大,以入门级车型1.6L 手动时尚型为例,原价8.38万,现仅售5.88万,优惠2.5万,即使是顶配1.6L 自动舒适型,也从10.28万降至8.58万,优惠高达2.7万。相比桑塔纳、捷达,乃至科沃兹,爱丽舍的性价比也不算低。

  这一代爱丽舍最早于2013年9月上市,主打入门级家用轿车市场,上市后销量不俗,2014年月均销量大多在万辆以上,2015-2016年依然有不错的表现,进入2017年以后,受欢迎程度开始显著下降。现款在售爱丽舍采用了雪铁龙家族式前脸设计,最为显著的特征是格栅与大灯为一体式样式,镀铬饰条与雪铁龙LOGO完美融合。车身侧面,肌肉感十足的腰线凸显年轻动感。车尾则走的是简约风格,没有复杂的线条和层次感。

  尺寸方面,爱丽舍长宽高分别为4427/1748/1476mm,轴距为2652mm,属于入门级紧凑型车水平,其2652mm的轴距则比桑塔纳、捷达等对手强不少。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者,调整好前排驾驶坐姿,坐入后排,头部三指,腿部两拳左右的空间富余,表现中规中矩。

  爱丽舍的内饰确实没什么看点,从设计到用料都没有让人印象深刻的地方。具体配置方面,以入门级车型1.6L 手动时尚型为例, 优惠后的售价不到6万,显然价格还算便宜,配置有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、前排中央扶手、卤素大灯、手动空调等基本配置,虽说配置比较寒酸,由于价格有一定吸引力,入门级车型买的人还不少。

  至于顶配车型,优惠后的裸车价在8.6万左右,相比低配车型贵了2万多,相比增加了倒车雷达、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、LED日间行车灯等配置。可见爱丽舍全系车型配置都不算丰富,配置上很难给人惊喜。

  爱丽舍全系搭载1.6L自然吸气发动机,最大输出86kW/150Nm,与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。对比捷达1.5L自吸版本,爱丽舍动力性能更有优势。油耗方面,根据车主反馈,1.6L自动挡车型百公里综合油耗在6.5-7.0L左右,处于主流水平。

  根据车主反馈:发动机声音和胎噪偏大,隔音水平一般。另外,部分车主反映,后排乘坐空间略显偏小。安全配置不高,尤其是没有车身稳定控制系统,显然是不如对手的。

  近一年来,国内车市陷入低谷,不少车企苦不堪言,在6月在国五车型大规模清仓刺激下,部分车企终于止跌回升,销量出现了短暂爆发,面对6月的销量成绩,大多车企依然是喜忧参半,忧心忡忡的是,毕竟大家购买新车的热情依旧不高,6月销量回升更多的是降价清仓带动,并且提前透支了下半年的部分销量。进入7月,也许大概率难以延续6月销售势头。相比来说,今年日系品牌普遍表现抢眼,尤其是本田和丰田,受欢迎程度持续攀高。

  6月本田在华销量148382辆,同比增长37.4%,今年1-6月累计销量745409辆,白姐平特一肖读懂中国与世界。!增长达22.4%。丰田方面,我们尚未获得其总销量,6月销量增速为18.5%,且保持16个月连续增长的强劲势头。其中一汽丰田1-6月销量超38万辆,增长6%。广汽丰田销量31.12万辆,增长22%。在本田和丰田大受欢迎之际,日产则显得比较低调。

  根据公布销量数据,东风日产今年1-6月销量为532105辆,增长0.3%。对比大众、通用等车企,能够依然保持销量稳定的日产,是值得肯定的,只是对比日系的本田和丰田,日产销售压力却小不了。日产实际表现有点偏科,轩逸、奇骏、逍客三款车的表现,很大程度决定着日产销量增长还是下降。

  相比来说,丰田和本田可谓是全面开花,这也是为何如今日产后劲不足,难以交出漂亮成绩单的关键。当然,日产也深知其它车型必需放量,才能不至于掉队,所以近期终端市场的优惠力度还是相当可观的。特别是家族入门级SUV劲客,这款小型SUV指导价为9.98-13.73万,起步价比同级对手缤智便宜2.8万。同时根据我们了解,劲客入门级车型1.5L 手动酷动版,由9.98万降至7.78万,优惠2.2万。更受欢迎的1.5L CVT智联豪华版,则从13.23万降至10.8万左右,优惠在2.4万左右,横向对比来看,性价比很高,堪称最亲民的日产SUV。在大幅优惠助推下,劲客销量也是逐渐走高,从5月的3682辆,增长到6月的4877辆。

  日产劲客推出的时间并不长,于2017年7月上市,车型款式还是颇有新鲜感的。设计上来看,自然是沿用了日产V-Motion家族式进气格栅造型,配合锐利的大灯,前脸富有个性的同时,也有一定活力动感气息。车身侧面,劲客突出的腰线和肌肉感十足的轮眉造型让人印象深刻,同时C柱应用了黑色涂装,营造出悬浮式车顶的效果,劲客的尾部也不单调,与整车设计相得益彰。整体来看,劲客的设计要表达的是个性和时尚,以满足年轻消费者需求。

  也许很多人,包括我们第一眼看劲客感觉这车有点“小家碧玉”,没有同级小型SUV大。实际对比来看,劲客长宽高分别为4295/1760/1588mm,轴距为2620mm。对比同级销售火爆的缤智,其长宽高分别为4328/1772/1605mm,以及2610mm的轴距,就三围尺寸来说,劲客稍小一些,轴距则要长10mm,其实两者差距比较细微。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进劲客后排,头部一拳,腿部两拳的空间剩余,算不上出色,对于满足三五口之家日常使用还是比较称职的。

  内设设计方面,劲客走的是简约路线,细节设计还是比较用心的,并不会给人一种过于廉价的印象。实际配置方面。以入门级车型1.5L 手动酷动版为例,优惠后不到8万块,有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手动空调等最基本的配置,可见入门级车型价格是比较有吸引力,配置来说真的是够“乞丐版”,显然性价比是不够高的,有点了为了拉低门槛而存在的意思。

  至于全系最受欢迎的1.5L CVT智联豪华版,优惠后的售价在10.8-11万左右,相比低配车型贵2万多,配置上增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、8寸中控屏、GPS导航等配置,同时1.5L+CVT无极变速箱,相比低配手动挡也更加适合日常代步。

  劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出为91kW/147Nm,匹配5速手动和模拟6速的CVT无极变速箱。官方百公里加速成绩手动挡和自动挡比较接近,均在12.2秒左右。至于油耗,根据车主反馈1.5L自动挡车型在6-7L区间,还是比较经济省油的。

  根据车主反馈:中低配车型内饰塑料感偏强,当然这也是同级SUV的常见问题。后排座椅没有出风口。悬架调校偏硬朗,过减速带或颠簸路段时,舒适性有待提高。对于身材较为高大的乘客,后排空间略显紧张。

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